[Neverhood]

Цитата: Сообщение от toxa89  Лично мое мнение что за колхозный "ксенон" надо прав лишать, на срок как минимум до устранения. В дальних поездках потемну очень по глазам шибает, от Севска до Плесецка доезжаешь и "зайчики" в глазах.

Тогда лишай так же тех, кто криво лампу поставил, хреновую лампу поставил, кучу туманок навесил, люстру пользует на трассе. На самом деле гадов на трассе гораздо больше чем ксенонщиков, а такая ситуация на дорогах заслуга нашего государства.

Цитата: Сообщение от аструм  да хорошая яркость не когда не будет лишней

То есть сначала мы хаим хенон за излишнюю якость, а вообще нам её не хватает? В чем же тогда отличие хенона от лампы повышенной яркости? мощности?

Вообще фары бывают нескольких видов. Основные современные - рефлекторные и линзованные. Смысл в рефлекторных фарах - ненужный световой поток рассеивается фарой, точнее расеивателем. Рассчитывается эта фара конкретно под опрадалаенные параметры светового источника. Мощность и якость источника должны быть константами.



Линзованная оптика строится на другом принципе. Там пучек световой формируется линзой а ненужный свет отсекается спецовым экраном. Так вот, в этих фарах яркость и мощность светового источника не будет константой НО фары очень чувствительны к геометрии лампы, точнее к расположению источника света.



Другими словами, если поставить более яркую лампу в линзу то заливка не изменится, а качество заливки улучшится.

В рефлекторной фаре со стеклом - рассеивателем от яркости лампы меняется и заливка, так что в эту фару другие источники света подходят плохо.

На Шнивах же используются фары или линзованые (РеШнива) или промежуточные (Рефлекторные фары с экраном) на просто шнивах с гладким стеклом. Следить за чистотой фары уже дело и обязанность водителя, и каким образом он это делает уже другой разговор. В пользу хенона еще хочу добавить его больший КПД, меньшую температуру нагрева и большее время работы на отказ. Мой комплект светит уже более 3х лет. Сколько поменял бы лампочек можете представить сами.