Итак, друзья, для нанесения АнтиДождя при низких температурах не ниже +5 необходимо производить нанесение на заведённой машине и включенной печке с направлением "в ноги". Прогреваем салон автомобиля. Направление горячего воздуха в ноги позволяет равномерно распределяться теплу по остеклению. В результате получаем нормальный режим для нанесения - на стекле +10 и более.
Если температура на улице упала ниже +5 - уходим в тёплые гаражи и боксы.
Напоминаю:
АнтиДождь НЕморозостоек! Все, кто приобрёл для самостоятельного нанесения - занесите аппликатор АнтиДождь домой и не оставляйте его мёрзнуть в машине на улице.
Чем хороша обработка остекления машины целиком "по кругу":
При нанесении используется 2 аппликатора, каждый наносится по 15 минут. Тем самым, обработанная часть остекления каждым аппликатором дольше стоит "отдыхает" под химией перед уборкой и располировкой. Другими словами, нанёс на переднюю полусферу и оставил отдыхать, сам начал наносить на заднюю полусферу, закончил наносить на заднюю полусферу, сразу пошёл убирать и располировывать переднюю полусферу, затем заднюю.
В этом случае процесс более короткий и более технологичный, к тому же позволяющий более тщательно впитаться химии.
-""впитаться" наверное надо писать в кавычках???? "
пожалуй. Лучше сказать: проникнуть во все поры и микротрещинки. Активное вещество находится связанным в основе, при нанесении оно уходит в стекло (поры, трещинки, и прочее, т.е. распределяется по поверхности стекла, образуя молекулярную взаимосвязь) и частично испаряется. Так вот, при "отдыхе" (это те 5 предписанных минут отдыха после 15 минутного нанесения) и происходит окончательное формирование поверхности АнтиДождя. Однако, основа некоторое время ещё удерживает остатки активного вещества, поэтому я считаю, что дополнительные 10 минут позволят сделать АнтиДождь чуть сильнее.