[Сргей]

На моей Шниве стоит отечественный АКБ ЕМКОСТЬЮ 55 АЧ.АКБ родной, который был поставлен на заводе, машина 2006 г и нареканий на работу АКБ пока нет. Из своего опыта могу посоветовать следующее:
Зимой, нашей северной зимой, которая приходит неожиданно:
-при коротких поездках по городу с вкл. ближним светом фар АКБ НЕ УСПЕВАЕТ ПОДЗАРЯДИТСЯ и по возвращению в гараж необходимо позарядить АКБ небольшим током 1-1.5А, ЕСЛИ КОНЕЧНОесть возможность и зарядное устройство, кстати, недавно себе сделал, могу поделится опытом;
- необходимо переодически смотреть за уровнем электролита,
который должен быть выше пластин на 15-20мм, если уровень мал, то небходимо добавить дист. воды. Бывает уровень падает из за того, что из электролита "выкипает" вода, обычно это бывает , когда генератор выдает завышенное напряжение. Норма-13,8--14.2в
- осенью проверяю ареометром плотность электролита, для нас должно быть 1.27-1.28г\см, если получается меньше- АКБ разряжена иее надо зарядить, подключив зарядное, если в одной банке низкая , а в других около нормы, то с этой банкой проблемы..., а если вы не нашли отверстий, через которые можно померять плотность , то вам повезло- акб не обслуживаемый.
- перед запуском мотора: выжимаю сцепление, вкл. зажигание и на сек 7-10 вкл. ближний свет фар, АКБ тем
самым разогревается, вкл. стартер, если с первой попытки пуск не удался, делаю паузу и повторяю попытку.
Естественно, перед пуском бл. свет надо выкл., выключаю и остальные не нужные и мешающие нагрузки( вентилятор печки, магнитолу...).
Если пуск не удался, стартер еле лел вращается , снимаю АКБ, уношу ее в тепло и ..заряжаю, Можно поставить резервную, если она есть, можно попросить соседа "прикурить", с толкача завести, но это ,я считаю уже крайние случаи.
Иногда в морозы, снимал АКБ, УНОСИЛ В ТЕПЛО, утром ставил и ..заводилась, как миленькая.