Сообщение от deep (Сообщение 10043)

Кстати, я почти каждое утро, выезжаю с парковки у дома на понижайке, ибо сугробчик наметает... Это нормально, можно ее часто использовать?!

Сообщение от симсон (Сообщение 10034)

Ентересно а такая фишка на машине с автоматом прокатит?

Сообщение от FIL (Сообщение 10041)

deep, насколько я понял своим маленьким мозгом у шнивы с двигателя вращающий момент идёт на трансмиссию, с неё на раздаточную коробку, а уже с неё на передний и задний мосты. То есть если разорвать такое звено как раздатка, то на трансмиссии можно включить любую передачу, благодаря этому будет выдавать на трансмиссию больший вращающий момент, но не передаваться на колёса, зато двигатель от этого нагреется достаточно быстро...Как то вот так, наверное:pardon:

Сообщение от _Den_ (Сообщение 10081)

При включении 3 передачи в КПП и нейтрали на раздатке двигатель греться сильнее не будет

Сообщение от Windy (Сообщение 10092)

Не скажи! Это как раз еще один плюс прогрева на нейтралке в раздатке. Нпр., у меня после включения 3 передачи в КПП (раздатка в нейтрали) обороты двигателя сразу падают, но чуток погодя прихоят в норму (холостые же!). Вращать густое масло в КПП - нагрузка та еще, поэтому, считаю, двигатель греется быстрее.
Ток в теплую погоду толку от таких манипуляций нет, начинать можно градусов с -15.

Сообщение от Юрий007 (Сообщение 10070)

гидротрансформатор одна из важнейших вещей в твоей АКП. Он масло по каналам гоняет и из-за этого передачи и переключаются. Если уж совсем просто говорить - это маслянный насос, только очень сложно устроенный.
Знатоки, если я ошибаюсь поправьте.

Сообщение от podvodkin (Сообщение 10100)

ну в литературе пишут: сцепление - гидротрансформатор

Сообщение от Юрий007 (Сообщение 10103)

Про эту твою штуковину вот тут http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидротрансформатор